Karayollarının Kullanılması


Sitemizdeki tüm konu anlatımları sınavlarda çıkmış sorulardan derlenmiş olup konu anlatımları sonunda o konu ile ilgili çıkmış sorular yer almaktadır. Hemen hemen sınavda bu sorular ve benzerleri dışında soru sorulmamaktadır. E-sınav bölümü ise sadece kendi öğrencilerimiz içindir. Sitemizden en iyi şekilde faydalanmanız dileği ile...

İyi Çalışmalar ve Başarılar Dileriz. 


-Takip Mesafesi-

Aracın iki saniyede gideceği yol uzunluğudur.

88-89 kuralı ile bilinen ve bu sayıları ardı ardına söylemek için geçen sürede alınan yoldur.

Seyir halinde iken öndeki araçla takip mesafesi en az kullanılan aracın hızının yarısı  kadardır.

Konvoy halinde giden araçlar arasındaki mesafe kendilerini geçmek isteyen araçların güvenle girebilecekleri kadar olmalıdır.

Buzlanmanın olduğu yollarda ve yağışlı havalarda takip mesafesi arttırılmalıdır.

Yerleşim yerleri dışında tehlikeli madde taşıyan araçlar ve diğer araçlar arasındaki mesafe en az 50 m olmalıdır.

Uyarı:

Takip mesafesi hiçbir durumda azaltılmaz.


-Şeritlerin Kullanılması- 

Tek yönlü kara yollarında trafik geçişler dışında sağdan akar.

En soldaki şerit öndeki aracı geçmek için kullanılır ve sürekli işgal edilmez.

(2 ve 3 numaralı araçların sürekli sol şeridi kullanması yasaktır.)

Sol şeridi sürekli işgal eden sürücüye para ve ceza puanı uygulanır.

Ağır taşıtlar (Kamyon, Tır, Kurtarıcı, vs….) sağ şeritten gitmek zorundadır.

----

 

İki yönlü üç şeritli yollarda gidişe ayrılan şeritlerden orta şerit geçiş içindir, sürekli işgal edilmez.

----

İlgili resim

Motosiklet veya motorlu bisiklet karayolunda sürülürken;

İkiden fazlasının taşıt yolunun bir şeridinde yan yana sürülmesi,

Sürücü arkasında yeterli yer olsa bile bir kişiden fazlasının taşınması,

Sürülmeleri esnasında elde paket ve benzerlerinin taşınması,

Yaya yolunda sürülmesi yasaktır.

Sürücü gözlük ve koruma başlığı (kask) takmak zorunda iken yolcunun sadece koruma başlığı takma mecburiyeti vardır.


-Yol Çizgilerinin Anlamları-

Kesikli çizgiler boyunca öndeki araç geçilebilir, şerit değiştirilebilir.

----

Devamlı çizgi boyunca öndeki araç geçilemez, şerit değiştirilemez.

Araçlar öndeki araçlarla takip mesafesini koruyarak bulundukları şeridi izlemek zorundadırlar.

---- 

Kesikli çizgi tarafındaki araçlar öndeki aracı geçebilir, şerit değiştirebilir. 

Devamlı çizgiler tarafındaki araçlar öndeki aracı geçemez ve şerit değiştiremez.

----

Uyarı:

Şerit değiştirmek isteyen araçlar mutlaka gireceği şeridin boş olup olmadığını kontrol etmeli, gireceği şeridin boş olduğundan emin olduktan sonra şerit değiştirmelidir.

Örnek:

Şekilde şerit değiştirmek zorunda olan 2 numaralı araç 1 numaralı aracın geçmesini bekleyip, gireceği şerit boşaldıktan sonra şerit değiştirmelidir.


-Öndeki Aracı Geçme Kuralları-

Öndeki aracı geçerken sırasıyla aşağıdaki işlemler uygulanır;

1-İç ve dış aynalardan trafik kontrol edilir.

2-Girilecek şerit boş olduğu zaman sinyal verilir.

3-Öndeki araç gündüz korna, gece selektörle uyarılarak takip mesafesi kadar uzaktan sol şeride geçilir.

4-Geçiş şeridinde geçilen araç geriyi görüş aynasından görülünceye kadar devam edilir.

5-Sağa sinyal verildikten sonra en son basamak olarak sağ şeride geçilir.

Uyarı:

Geçişler sadece sol şeritten yapılabilir.

Sadece trafik zorunluluğu nedeniyle duran araçların sağından geçilebilinir veya banketlerden yararlanılabilinir.

Öndeki araç geçilirken güvenli bir geçiş yapabilmek için hız artırılır.

İki yönlü yollarda öndeki aracı geçerken hız limitini aşana ceza yazılmaz.

 ----

Öndeki aracı geçerken nelere dikkat edilmelidir!!!

Karşıdan gelen aracın hızı ve mesafesine,

Geçilen aracın hızına,

Girilecek şeridin trafik yoğunluğuna,

Yolun kaygan olup olmadığına.

----

Yasak olanlar:

Karayolunda seyir halinde iken önümüzdeki aracı ikaz edip hızlanmasını istemek yasaktır.

Arkamızdaki aracın geçme uyarısını alıp ondan daha erken davranarak öndeki aracı geçmek yasaktır.

Başka aracı geçmeye çalışan araçları geçmek yasaktır.

İki şeridi birden kullanmak yasaktır.

----

Öndeki aracı geçmenin yasak olduğu yerler:

Görüşün yetersiz olduğu tepe üstlerine ve dönemeçlere yaklaşırken,

Yaya ve okul geçitlerine yaklaşırken,

Kavşaklara, demiryolu geçitlerine ve benzeri yerlere yaklaşırken,

İki yönlü, iki şeritli köprü ve tünellerde.


-Arkadaki Araca Yol Verme-

Geçilmekte olan araç sürücüleri kendilerini geçen araca yardımcı olmak zorundadır.

Bunun için geçilen araç sürücüleri;

Hızını arttırmadan bulunduğu şeridi izlemeli,

Gidiş yönüne göre yolun sağına yaklaşmalıdır.


-KAVŞAKLAR-

Dönüş yapmak isteyen sürücü yerleşim yerleri içinde kavşağa en az 30 metre kala, yerleşim yerleri dışında ise en az 150 metre kala uygun şeride geçmek zorundadır.

----

Sola ve geriye dönüş yapmak isteyen sürücüler zamanında sol şeride (1 numara), sağa dönmek isteyen sürücüler zamanında sağ şeride (3 numara) geçmelidir.

----

 

Kavşaklara yaklaşırken yol üzerine çizilmiş oklar zamanında, seyir yönünde uygun şeride girilmesi gerektiğini bildirir.

----

Sürücüler geçmek, dönmek ve park etmek için şerit değiştirebilir.

Kavşağa gelindiği zaman şerit değiştirmek yasaktır.

İşaret vermeden aniden şerit değiştirmek, işaret verdiği anda aniden şerit değiştirmek, ani yön değiştirerek yayaları şaşırtmaları yasaktır.


-Sağa, Sola Ve Geriye Manevralar-

Manevra yapmak isteyen sürücü ön, arka ve yanlardaki trafiği kontrol etmeli, niyetini dönüş lambasıyla önceden belli etmeli, dönüş ışıklarını sürücülere geç mesajı vermek için kullanmamalıdır.

----


Sağa dönüş yapmak isteyen sürücüler sırasıyla;

1-Sağa dönüş lambasını yakmalı

2-Yolun sağına yanaşmalı,

3-Hızını azaltmalı,

4-Dar kavisle dönmelidir.

----


Sola dönüş yapmak isteyen sürücüler sırasıyla;

1-Sola dönüş lambasını yakmalı

2-Yolun soluna (orta çizgiye) doğru yanaşmalı

3-Hızını azaltmalı

4-Geniş kavisle dönmelidir.

----

 

Geriye dönüş yapmak isteyen sürücüler; 

Zamanında sol şeride girmeli, ada etrafında dar kavisle dönmelidir.

Ada etrafında dönerken gereksiz yere şerit değiştirilmez.


-Kavşaklarda İlk Geçiş Hakkı Kuralları-

Sürücüler kavşaklara yaklaşırken hızlarını azaltmalı, yavaş ve dikkatli olmalı, dur levhası bulunan kavşaklarda durup, yolu kontrol ettikten sonra geçiş yapmalıdır.

Geceleyin görüşün yetersiz olduğu kavşaklarda bir kaç defa selektör yaparak gelişini haber verilmelidir.

Kontrolsüz kavşağa yaklaşan araç sürücüleri mutlaka kavşaklarda ilk geçiş hakkına kurallarına uymalıdır.

--------

Kural 1

Yaya geçidinde karşıdan karşıya geçen yaya varsa ilk geçiş hakkı daima yayanındır.

--------

Kural 2

Geçiş yolundaki (bir mülkten çıkış yapan) araç sürücüleri ana yoldaki araç sürücülerine yol vermek zorundadır.

(2 numaralı araç, 1 numaralı araca yol vermeli)

--------

Kural 3

Tali yoldaki araç sürücüleri, ana yoldaki araçlara ilk geçiş hakkını vermek zorundadır.

(2 numaralı araç tali yolda bulunduğundan, 1 numaralı araca yol vermelidir.)

----

 

(1 numaralı araç, 2 numaralı araca yol vermeli)

--------

Kural 4  

Kontrolsüz kavşakta karşılaşma halinde herhangi bir işaret yoksa;

Dönüş yapan araçlar doğru (düz) giden araçlara yol vermek zorundadır.

(1 numaralı araç, 2 numaralı araca yol vermeli)

----

Sağa ve sola dönülmesi durumunda ise sola dönüş yapmakta olan araç sağa dönüş yapan araca yol vermek zorundadır.

(1 numaralı araç, 2 numaralı araca yol vermeli)

 ----

(İlk önce düz giden 2, sonra 3, en son tali yolda olduğu için 1 numaralı araç geçiş hakkını kullanmalıdır.)

 ----

Şekilde dönüş yapmak isteyen 1 numaralı araç sürücüsü doğru gitmekte olan 2 numaralı araca yol vermeyerek kazaya sebebiyet vermiştir.

-------

Kural 5

Bölünmüş yola çıkan araçlar bu yoldaki araçlara yol vermelidir.

(1 numaralı araç 2 numaralı araca yol vermelidir.)

--------

Kural 6

Kontrolsüz kavşaklarda eşdeğer yollarda karşılaşan araçların hepsinin düz gitmesi veya hepsinin sağ veya sola dönmesi durumunda eğer herhangi bir işaret yoksa tüm araçlar kavşakta durduktan sonra sürücülerin sağında kalan araç ilk geçiş hakkına sahip olacak şekilde geçiş yapılmalıdır.

Örnekler:

3 numaralı araç 6 numaranın sağında, 6 numarada 9 un sağında olduğundan ilk geçiş hakkı sırası 3, 6 ve 9 şeklindedir.

----

2 ve 3 dönüş yaptığından düz gitmekte olan 1 ve 4 numaralı araca öncelik hakkını verirler. Düz giden araçlardan 1 numaralı araç 4 numaralı aracın sağında kaldığı için ilk geçiş hakkı onundur. Sonra 4 numaralı araç geçer. 2 ve 3 numaralı araçlar arasında ise her ikisi de sola dönüş yaptığından öncelik hakkı 3 numaralı aracın sağında kalan 4 numaralı aracındır. 

İlk geçiş hakkı sırası ile 1-4-3-2 şeklindedir.

----

İlk geçiş hakkı doğru giden araçta olduğu için 3 numaralı aracındır. 1 ve 2 numaralı araçların her ikisi de sola döndüğüne ve ilk geçiş hakkı aynı yöne dönülmesi durumunda diğerine göre sağda kalan aracın olduğuna göre ikinci geçiş hakkı 1 numaralı motosiklet sürücüsünündür. En son 2 numaralı araç geçer.

Uyarı:

Kontrolsüz kavşakta karşılaşma halinde sağdaki araca yol verilir kuralı traktör, iş makinesi ve motorsuz araçlar (At arabası, bisiklet gibi) için geçerli değildir.

Her durumda (dönüş yönüne bakılmaksızın) bu araçlarla karşılaşan diğer araç sürücüleri ilk geçiş hakkına sahiptir.

Örnekler:

Kavşak kontrolsüz olduğundan ilk geçiş hakkı otomobilindir.

Uyarı :

 

Şekildeki araçlar Anayol-tali yol kavşağında olup kavşak kontrollü sayıldığından ilk geçiş hakkı düz giden traktörün, son geçiş hakkı ise tali yoldaki 2 numaralı aracındır. Geçiş hakkı sırası 1-3-2 şeklindedir.

----

Kural traktör, iş makinesi ve motorsuz araçlar (at arabası, bisiklet gibi) için geçerli olmadığından ilk geçiş hakkı otobüsündür.

----

Traktör en son geçeceğinden, kamyonet ise dönüş yaptığından, ilk geçiş hakkı düz giden araçlardan otomobilin sağında kalan motosikletindir.

 ----

Motor dönüş yaptığından ve kural motorsuz araçlar (at arabası) için geçerli olmadığından ilk geçiş hakkı düz giden araçlar içinde kamyonetin sağında bulunan otomobilindir.

--------

Kural 7

Tramvay yolunun bulunduğu yerlerde ilk geçiş  hakkı tramvayındır.

(Geçiş hakkı sırası 1, 3, 2 şeklindedir.)

-------

Kural 8

Dönel kavşaklarda ilk geçiş hakkı kavşağa ilk giren (dönen) aracındır.

Geçiş hakkı sırası ilk olarak kavşağa girmiş olan 2 numaralı aracın sonra ise ikisi de düz gittiği için 1 numaralı aracın sağında kalan 3 numaralı aracındır.

(2-3-1 şeklinde)


-Geçiş Üstünlüğü-

Kavşaklarda geçiş üstünlüğü olan araçların karşılaşması halinde geçiş hakkı sırasıyla ;

1-Cankurtaran (ambülans)

2-Doku ve organ nakil araçları

3-İtfaiye

4-Polis araçları şeklindedir.

----

(Geçiş hakkı sırası 3, 1, 4, 2 şeklindedir.)

----

Şekilde ilk geçiş hakkı tali yolda bulunmasına rağmen geçiş üstünlüğü bulunan 2 numaralı polis aracınındır. 4 numaralı araç tali yolda bulunduğundan en son geçiş hakkına sahiptir. Polis aracından sonra düz gitmekte olan 1 numaralı araç geçer.

Geçiş hakkı sırası 2-1-3-4 şeklindedir.

----

Şekilde ilk geçiş hakkı geçiş üstünlüğü bulunan araçlardan ilk olarak itfaiyenin sonra polis aracınındır. 4 numaralı araç tali yolda bulunduğundan en son geçecektir.

Geçiş hakkı sırası 1-2-3-4 şeklindedir.

Bilgi:

Geçiş üstünlüğüne sahip araçlar bu hakkı kullanırken can ve mal güvenliğini tehlikeye sokmamaya dikkat etmelidir.

Geçiş üstünlüğünü kullanan araçlar bunu sesli ve ışıklı işaretleri birlikte kullanarak yapmalıdır.

Geçiş üstünlüğüne sahip araçların sesli veya ışıklı işaretlerini alan sürücüler taşıt yolunda yer açmalı, kavşakta iseler güvenli bir şekilde kavşağı boşaltarak geçiş kolaylığı sağlamalıdırlar.

Geçiş üstünlüğü görev hali dışında kullanılamaz.


-Dar Yollarda Karşılaşma Halinde Öncelik Hakkı-

-----

Eğimsiz Dar Yolda Karşılaşma;

 

Aksine bir işaret yoksa eğimsiz iki dar yolda aşağıdaki araçların karşılaşması halinde geçiş hakkı sırası ile;

1-Otomobil

2-Minibüs

3-Kamyonet

4-Otobüs

5-Kamyon

6-Traktör

7-Motorsuz araçlar şeklindedir.

Örnek:

Traktör sürücüsü, otomobile yol vermeli

Örnek:

 

Kamyon sürücüsü, otomobile yol vermeli

-----

Eğimli Dar Yolda Karşılaşma;

Tehlikeli eğimli dar yolda karşılaşma halinde; İnen araç sürücüsü varsa sığınma cebine yanaşmalı, sığınma cebi yoksa sağa çekip durmalı ve çıkan araç sürücüsüne yol vermelidir.

Çıkan araç için geçiş güç veya mümkün değil ise sığınma cebi de yoksa çıkan araç için manevra imkânı bulunmadığının açıkça anlaşılması hâlinde inen araç sürücüsü geri giderek çıkan araca yol vermelidir.

Uyarı:

Eğimli yollarda inen araç sürücülerinin viteslerini boşa almaları yasaktır.


-Otoyollar (Erişme Kontrollü Karayolu)-

Hayvan, yaya, traktör ve motorsuz araçların girmesinin yasak olduğu yollardır. Otoyollarda otomobiller için asgari hız limiti 40, azami hız limiti 120 km/saat tir.

Otoyoldan ayrılmak isteyen sürücüler 1 numaralı şeridi yani ayrılma (yavaşlama) şeridini kullanmalıdır. Otoyola katılmak isteyen sürücüler 4 numaralı şeridi yani katılma (hızlanma) şeridini kullanmalıdırlar.


Aşağıdaki SORU BANKASI butonunu tıklayarak bu kısımla ile çıkmış soruları çözebilirsiniz. 


-Okul ve Yaya Geçitleri-

Okul ve yaya geçitlerine yaklaşırken sürücüler;

Araçlarının hızını azaltmalı,

Karşıdan karşıya geçen yaya varsa durup yol vermelidir. 

Uyarı:

Yayaları ikaz etmeleri ve önlerindeki aracı geçmeleri yanlıştır.

Kollarında üç yuvarlak sarı bant bulunan ve beyaz baston taşıyan veya yanında köpeği bulunan yayayı (kör olan anlamında) yaya yolunda gören sürücü durmalı, gerekirse geçmesine yardımcı olmalıdır.

Kontrollü veya kontrolsüz hemzemin (demiryolu) geçidi veya tünelle yaklaşan sürücüler;

Hızını azaltmalı,

Kontrollü demiryoluna yaklaşıyor ise bariyerin izin vermesi halinde uygun hızda geçmeli,

Kontrolsüz demiryoluna yaklaşıyor ise uygun mesafede mutlak durmalıdır.

Önlerindeki araçları geçmeleri yanlıştır.


-Durma, Duraklama ve Park Etme-

-----

Durma;

Trafik zorunluluğu nedeniyle aracın durdurulmasına denir.

Örnek:

Kırmızı ışıkta durma

Trafik görevlisinin işareti ile durmak

Öndeki araçların durması sonucu beklemek

----

Duraklama;

Trafik zorunluluğu dışında araçların insan indirip bindirmek veya eşya yüklemek ve boşaltmak amacıyla kısa süreli durdurulmasına denir. Bekleme amacı ile yapılan duraklamanın süresi en fazla 5 dakikadır.

Örnek:

Yolcu indirip bindirirken beklemek.

----

Park etme;

Aracın durma ve duraklaması gereken haller dışında bırakılmasına park etme denir.

Örnek:

5 dakikadan fazla beklemek

----

Duraklama ve park etmenin yasak olduğu yerler;

Tepe üstleri,

Dönemeçler,

Geçiş yolları üzeri,

Okul ve yaya geçitleri,

Trafik işaretleri ile belirlenmiş yerler,

Belirlenmiş yangın musluklarına her iki yönden 5 metrelik  mesafe içinde park etmek yasaktır.

Okul, hastane ve benzerlerinin giriş çıkış kapılarının her iki  yönünden 5 metrelik mesafe içinde park etmek yasaktır.

Kavşaklar, tüneller, köprüler ve bağlantı yollarında ve buralara yerleşim birimleri içinde 5 metre,  yerleşim yerleri dışında 100 metre mesafede duraklamak yasaktır.

Kamu hizmeti yapan yolcu taşıtlarının duraklarını belirten levhalara her iki yönden  yerleşim yeri içinde 15 metrelik mesafe içinde, yerleşim yeri dışında 100 metre içinde park etmek yasaktır.

Geçiş üstünlüğüne sahip araçların giriş ve çıkış yerlerine 15 m mesafe içinde duraklamak yasaktır

Park için yer ayrılmamış veya trafik işaretleri ile belirlenmemiş alt ve üst geçitler ve köprüler üzerinde veya bunlara 10 metrelik mesafe içinde duraklamak yasaktır.

----

Uyarı:

Duraklamanın yasak olduğu yerlere park etmekte yasaktır.

Banketlere ve eğimli yol kesimlerinde duraklamak veya park etmek yasak değildir.

Yaya yoluna trafik işareti ile belirlenmişse park edilebilinir.

Okul ve yaya geçitlerinde duraklamak, park etmek yasaktır ama durma yasak değildir.

Duraklama yapacak olan sürücü yolda en az yer işgal edecek şekilde uygun bir yer seçmeli  veya varsa banketten yararlanmalıdır.

Duraklama veya park etme için boş olan şeritten yararlanılmaz.

----

Park etme kuralları;

Park yerindeki veya çevremizdeki araçların çıkışını engellemeyecek şekilde park yapılır.

Motor durdurulur ve el freni çekilir.

Yol eğimli ise uygun vitese takılır.

Otobüsün veya kamyonun eğimli bir yolda park etmesi halinde her iki tekerleğin inişte önüne, çıkışta arkasına takoz konulur.

 --------

Şekildeki park levhasında araba yan durmakta olup bu buradaki park yerine park yapmak isteyen araçlarında bu şekilde park etmesi gerektiği anlamına gelmektedir.

1 ve 2 doğru park yapmış ve 3 yanlış park etmiştir.

 --------

Şekildeki park levhasında araba düz durmakta olup bu buradaki park yerine park yapmak isteyen araçlarında bu şekilde park etmesi gerektiği anlamına gelmektedir. 

1 ve 2 yanlış park yapmış ve 3 doğru park etmiştir.

Uyarı:

Araç park ederken park lambasının yakılmasına gerek yoktur.

Park halindeki araca çarpan sürücü zarar fazla değilse dahi olay yerinden uzaklaşmamalıdır.

----

Duraklanan veya park edilen yerden çıkarken sürücüler;

Araçlarını ve araçlarının etrafını kontrol etmeli,

Işıkla veya kolla, gerekli hallerde her ikisi ile çıkış işareti vermeli,

Görüş alanları dışında kalan yer varsa uyarılmaları için gözcü bulundurmalıdırlar.


-Arızalı Araç-

Arıza nedeniyle yolda kalındığında, tehlikeye meydan vermemek için;

1-Aracı yol dışına veya bankete çıkarıp işaretlemek gerekir.

2-Aracın ön ve arkasından en az 30 metre mesafeye, diğer araç sürücüleri tarafından 150 metreden görülebilecek kırmızı yansıtıcı veya kırmızı ışıklı cihaz konmalıdır.

3-Tehlikeli madde taşıyan araçlar arızalandığında kırmızı ışık veren cihazlarla işaretlenip, gözcü bulundurulmalıdır.

Arızalı araçları karayolunda çekerken;

1-Çelik çubuk veya zincir kullanılmalıdır.

2-Çekilen aracın freni sağlam ise iki araç arasındaki mesafe 5 metreyi geçmeyecek şekilde olmalıdır. Bu açıklık 2,5 metreyi geçtiği takdirde, bağlantının orta kısmına gündüz kırmızı yansıtıcı veya bez, gece kırmızı ışık veya yansıtıcı konmalıdır. Çeken araç saate en fazla 20 kilometre hız yapabilir.

3-Çekilen aracın freni bozuk ise  çeken araç ile arasındaki açıklık 1 metreden fazla olmamalı, bağlantı iki aracın birbirine yaklaşmalarını önleyecek şekilde çeki demiri kullanılarak yapılmış olmalıdır. Çeken aracın saatteki hızı en fazla 15 kilometre olmalıdır.

4-Çekilen araç sürücü yönetiminde olmalıdır.

Uyarı:

Çeken ve çekilen araçta yük veya yolcu taşınması yasaktır.

Işık donanımı bozuk olan arızalı araç çekilirken, çekilen yani arızalı olan aracın arkasına gündüz kırmızı bez, gece yansıtıcı konmalıdır.

Arızalı araçlar kurtarıcı ile çekilir.


-Yük ve Yolcu Taşıma-

Kamyon, kamyonet ve römorklarda yükle birlikte yolcu taşınırken;

Kasanın yan ve arka kapaklarının kapalı olması,

Yolcuların kasa içinde ayrılacak bir yerde oturtulması,

Yüklerin sağlam olarak yerleştirilmiş ve bağlanmış olması,

Araçların yüklenirken plakalarının görünecek şekilde yüklenmesi zorunludur.

Uyarı :

Yolcuların yüklerin üzerinde oturtulması yasaktır.

Kısa mesafede işçi taşımada kasa üzeri kapalı olması zorunlu değildir.

----

Ticari amaçla yük ve yolcu taşımacılığı yapan sürücüler; 

Karayollarında ticari yük taşımak amacıyla ticari taşıt kullanma belgesi alınmalıdır.

Şehirlerarası yük taşımacılığında kullanılan ticari araçta mutlaka takograf cihazı bulundurulmalıdır.

Takograf cihazı sürücünün dinlenme ve çalışma süreleri ile hızını tespit etmek için kullanılır.

Ticari taşıt sürücüleri 24 saat içinde devamlı olarak en fazla 4,5 saat araç kullanabilir.

Bu süre sonunda en az 45 dakika mola vermek zorundadırlar.

24 saatlik süre içinde toplamda en fazla 9 saat araç sürülebilirler.

Ayrıca araçların yüklenmesine ilişkin usullere göre, yolcu ve eşya taşımalarında kullanılan araçların her yılın 1 Aralık - 1 Nisan arası kış lastiklerini kullanması zorunludur.

Uyarı :

Taşıt yolunun sol şeridinde yolcu indirip bindirmek yasaktır.

Yolcular aracın sağından indirilip bindirilmek zorundadır.

Yolcu indirip bindirirken araç tam durmadan kapıların açılması yasaktır.


-Okul Taşıtı-

Öğrenciler ile gözetici ve hizmetlilerin taşınmasında kullanılan araca OKUL TAŞITI denir.

Öğrenci servislerinin diğer taşıtlardan farkı OKUL TAŞITI yazısı ve DUR levhasının bulunmasıdır.

Okul taşıtının arkasındaki dur işaretinin yanması taşıttan öğrenci indirilip bindirildiğini bildirir.

Okul taşıtının arkasındaki dur işaretinin yandığını gören sürücü okul taşıtını geçmemelidir.

Okul taşıtındaki camlar ve pencereler sabit olmalıdır.


-Işıkların Kullanılması-

Yerleşim yerleri dışındaki karayollarında geceleyin uzunu gösteren ışıklar,

Öndeki aracı yakından takip ederken yakını gösteren ışıklar,

Karşıdan gelen sürücü varsa gözünü kamaştırmamak için yakını gösteren ışıklar,

Gündüzleri görüşü azaltan sisli havalarda yakını gösteren ışıklar,

Yeterince aydınlatılmamış tünellerde ise uzağa gösteren ışıklar kullanılmalıdır.

Sis ışıklarının Sis, kar ve şiddetli yağış gibi görüşün yetersiz olduğu durumlar dışında kullanılması yasaktır.


-Korna Kullanımı-

Araç kornalar gündüzleri;

Araç geçmede uyarı amaçlı,

Kara yollarını kullananları uyarma amaçlı,

İlerisi görülmeyen kavşak, dönemeç ve tepe üstü gibi yerlere yaklaşırken gelişi haber verme amaçlı kullanılır.

Kornaların uyarı amacı dışında kullanılması veya konvoy oluşturmuş araçlarda kamunun düzenini bozacak şekilde kullanılması yasaktır.


-Yayaların Yolu Kullanması-

Yaya yolu bulunmayan karayollarında yayaların gidiş yönüne göre sol banketten yürümesi lazımdır.

Geceleyin banketten yürürken açık renk elbiseleri tercih etmelidir.

Karşı tarafa geçecek yayalar, yaya geçidini tercih etmelidir.


-Hız Limitleri-

Sürücüler hızlarını;

Aracının yük ve teknik özelliklerine,

Aracın cinsine uygun hız sınırlamalarına,

Görüş, yol, hava ve trafik durumuna göre ayarlamalıdır.

Zorunlu haller dışında şehirlerarası karayolunda kullanılan motorlu araçların asgari (en alt) hız sınırı 15 km, otoyollarda ise asgari (en alt) hız saatte 40 km dir.

Uyarı :

Römork takılmış olan otomobilin azami hızı, römorksuz halindeki azami hızına göre 10 km/saat daha az olmalıdır.


Aşağıdaki SORU BANKASI butonunu tıklayarak bu kısım ile çıkmış soruları çözebilirsiniz. 


Sosyal Medya